DEH (ระบบควบคุมไฮดรอลิกแบบดิจิตอลอิเล็กโทร-)คือ "ศูนย์สมองและเส้นประสาท" ของกังหัน ใช้คอมพิวเตอร์เป็นแกนหลักและใช้-น้ำมันทนไฟแรงดันสูง-เป็นพลังงานเพื่อให้สามารถควบคุมความเร็ว โหลด และวาล์วของกังหันได้อย่างแม่นยำ รวมถึงการป้องกันที่ครอบคลุม เป็นระบบหลักสำหรับการทำงานที่ปลอดภัยและมั่นคงของหน่วยพลังงานความร้อนสมัยใหม่
I. ฟังก์ชั่นการควบคุมพื้นฐานและหลัก
1. ถาม: ขั้นตอนใดบ้างที่รวมอยู่ในฟังก์ชันการควบคุมความเร็วหลักของระบบ DEH แต่ละขั้นตอนทำงานอย่างไร?
ตอบ: การควบคุมความเร็วเป็นฟังก์ชันพื้นฐานของ DEH ซึ่งครอบคลุมกระบวนการทั้งหมดของตัวเครื่องตั้งแต่การหมุนข้อเหวี่ยงไปจนถึงการเชื่อมต่อโครงข่าย โดยมีความแม่นยำในการควบคุมที่ ±1 รอบต่อนาที ถือเป็นกุญแจสำคัญในการสตาร์ทเครื่องอย่างปลอดภัย
- การควบคุมข้อเหวี่ยง: หลังจากที่เครื่องปิดตัวลง มอเตอร์ข้อเหวี่ยงจะขับเคลื่อนเพลาหลักให้หมุนด้วยความเร็วต่ำ 2~3 รอบต่อนาที เพื่อป้องกันการโค้งงอที่เกิดจากความแตกต่างของอุณหภูมิ DEH มีหน้าที่รับผิดชอบในการหมุนและปลดการเชื่อมต่อ การตรวจสอบความเร็ว และการป้องกัน หากกระแสหมุนสูงเกินไปหรือความเร็วผิดปกติ มันจะตัดการทำงานโดยอัตโนมัติ
- การควบคุมการเร่งความเร็ว: ผู้ปฏิบัติงานจะตั้งค่าความเร็วเป้าหมายและอัตราการเร่งความเร็ว (ปกติคือ 100~300 รอบต่อนาที/นาที) และ DEH จะปรับวาล์วไอน้ำหลัก/วาล์วควบคุมโดยอัตโนมัติเพื่อควบคุมการไหลของไอน้ำ เพื่อให้มั่นใจว่าความเร็วกังหันจะเพิ่มขึ้นอย่างราบรื่น ในช่วงความเร็ววิกฤติ (เช่น 1200~1800 รอบต่อนาที) DEH จะเพิ่มอัตราการเร่งความเร็วโดยอัตโนมัติเพื่อให้ผ่านโซนเรโซแนนซ์อย่างรวดเร็ว และหลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือนของยูนิตที่รุนแรง
- การควบคุมการอุ่นเครื่อง-: เมื่อความเร็วถึงความเร็วการอุ่นเครื่อง- (ปกติคือ 2040 รอบต่อนาที) DEH จะรักษาเสถียรภาพของความเร็วสำหรับความเร็วต่ำ-และอุ่นเครื่องด้วยความเร็วสูง-- เพื่อให้มั่นใจว่ากระบอกสูบและโรเตอร์ของกังหันจะมีความร้อนสม่ำเสมอ ช่วยลดความเครียดจากความร้อน ระยะเวลาอุ่นเครื่อง-จะถูกคำนวณโดยอัตโนมัติตามอุณหภูมิกระบอกสูบ และเมื่อตรงตามเงื่อนไข การเร่งความเร็วจะดำเนินต่อไปโดยอัตโนมัติ
- การควบคุมความเร็วคงที่: เมื่อความเร็วถึงความเร็วที่กำหนดที่ 3000 รอบต่อนาที DEH จะเข้าสู่การควบคุมความเร็วแบบปิด- และทำให้ความเร็วคงที่โดยอัตโนมัติที่ 3000±1 รอบต่อนาที เพื่อเตรียมการเชื่อมต่อโครงข่ายไฟฟ้า ณ จุดนี้ แม้ว่าความถี่ของกริดจะผันผวน แต่ความเร็วของหน่วยก็ยังคงมีเสถียรภาพ
- การควบคุมความเร็วการปฏิเสธโหลด: เมื่อเครื่องประสบปัญหาการปฏิเสธโหลด DEH จะปิดวาล์วควบคุมอย่างรวดเร็วเพื่อระงับความเร็วเกิน จากนั้นจะปรับการเปิดวาล์วโดยอัตโนมัติเพื่อรักษาเสถียรภาพของความเร็วที่ 3000 รอบต่อนาที สร้างเงื่อนไขสำหรับการเชื่อมต่อใหม่อย่างรวดเร็วกับกริด
2. คำถาม: ฟังก์ชั่นการควบคุมโหลด DEH มีโหมดอะไรบ้าง? เหมาะกับสภาพการทำงานแบบใด?
คำตอบ: หลังจากที่เครื่องเชื่อมต่อกับกริดแล้ว DEH จะสลับไปที่โหมดควบคุมโหลดโดยอัตโนมัติ ซึ่งส่วนใหญ่จะรวมถึงสี่ประเภทต่อไปนี้:
- โหมดควบคุมตำแหน่งวาล์ว (การควบคุมลูปเปิด-): DEH ควบคุมตัวควบคุมโดยตรงตามคำสั่งเปิดวาล์วที่ผู้ปฏิบัติงานกำหนดไว้ และโหลดจะผันผวนตามการเปลี่ยนแปลงของพารามิเตอร์ไอน้ำ โหมดนี้เหมาะสำหรับสภาวะที่เครื่องเพิ่งเชื่อมต่อกับโครงข่าย พารามิเตอร์ไอน้ำไม่เสถียร หรือระบบ CCS ล้มเหลว
โหมดควบคุมลูป - กำลังปิด-: DEH ใช้พลังงานที่ใช้งานอยู่ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเป็นสัญญาณป้อนกลับ และจะปรับช่องเปิดของกัฟเวอร์เนอร์โดยอัตโนมัติเพื่อรักษาโหลดตามค่าที่ตั้งไว้ ความแม่นยำในการควบคุมสามารถเข้าถึง ±1% ของโหลดที่กำหนด และนี่คือโหมดหลักสำหรับการทำงานของหน่วยปกติ
- โหมดควบคุมแรงดัน (หม้อไอน้ำ-ตามโหมดกังหัน): DEH ใช้แรงดันไอน้ำหลักเป็นสัญญาณป้อนกลับ และจะปรับช่องเปิดของกัฟเวอร์เนอร์โดยอัตโนมัติเพื่อรักษาแรงดันไอน้ำหลักให้คงที่ โหมดนี้เหมาะสำหรับหม้อไอน้ำ-การทำงานผิดปกติด้านข้างหรือโหลด-เงื่อนไขที่จำกัด โดยหม้อไอน้ำมีหน้าที่รับผิดชอบในการปรับโหลด และกังหันมีหน้าที่ควบคุมแรงดัน
- โหมดการควบคุมแบบประสานงาน (CCS): DEH ทำงานร่วมกับระบบควบคุมหม้อไอน้ำเพื่อร่วมกันปรับโหลดของหน่วยและแรงดันไอน้ำหลัก DEH มีหน้าที่รับผิดชอบในการตอบสนองต่อคำสั่งโหลดอย่างรวดเร็ว ในขณะที่หม้อไอน้ำจะค่อยๆ ปรับปริมาณเชื้อเพลิงเพื่อให้แน่ใจว่าพารามิเตอร์ไอน้ำมีความเสถียร นี่เป็นโหมดพื้นฐานสำหรับการทำงานของ AGC (การควบคุมการสร้างอัตโนมัติ)
3. คำถาม: การควบคุมความถี่หลักคืออะไร? DEH บรรลุฟังก์ชั่นการควบคุมความถี่หลักได้อย่างไร?
คำตอบ: การควบคุมความถี่ปฐมภูมิเป็นด่านแรกในการป้องกันความเสถียรของความถี่กริด หมายถึงการปรับโหลดกังหันโดยอัตโนมัติตามการเบี่ยงเบนความถี่เมื่อความถี่ของโครงข่ายเปลี่ยนแปลง เพื่อชดเชยการขาดดุลพลังงานหรือส่วนเกินในโครงข่าย
- หลักการนำไปปฏิบัติ: DEH มี-ความเร็วในตัว-เส้นโค้งคุณลักษณะคงที่ของโหลด (เช่น ลักษณะการตก โดยทั่วไปคือ 4%-5%) เมื่อความถี่ของกริดลดลง (ความเร็วลดลง) DEH จะเปิดวาล์วกังหันเพิ่มเติมโดยอัตโนมัติเพื่อเพิ่มเอาต์พุตของหน่วย เมื่อความถี่ของกริดเพิ่มขึ้น (ความเร็วเพิ่มขึ้น) มันจะปิดวาล์วกังหันโดยอัตโนมัติเพื่อลดเอาต์พุตของหน่วย
- พารามิเตอร์หลัก:
- เดดแบนด์: โดยทั่วไป ±2 rpm (เทียบเท่า ±0.033 Hz) เพื่อหลีกเลี่ยงการปรับโหลดบ่อยครั้งเนื่องจากความผันผวนของความถี่เล็กน้อย
- ขีดจำกัด: ช่วงการปรับสูงสุดของการควบคุมความถี่หลักโดยทั่วไปคือ ±10% ของโหลดพิกัดเพื่อป้องกันหน่วยโอเวอร์โหลด
- เวลาตอบสนอง: น้อยกว่าหรือเท่ากับ 3 วินาที ให้การตอบสนองที่รวดเร็วต่อการเปลี่ยนแปลงความถี่ของกริด
- ข้อกำหนดในการดำเนินงาน: ฟังก์ชันการควบคุมความถี่หลักจะต้องมีส่วนร่วมอย่างเต็มที่ตลอดเวลา และจะต้องไม่ถูกถอนออกโดยพลการ มิฉะนั้นจะส่งผลต่อความเสถียรของความถี่กริด
ครั้งที่สอง ฟังก์ชั่นการจัดการวาล์วและการเพิ่มประสิทธิภาพ
4. คำถาม: องค์ประกอบหลักของฟังก์ชันการจัดการวาล์วของ DEH คืออะไร
คำตอบ: การจัดการวาล์วเป็นคุณลักษณะสำคัญที่ทำให้ DEH แตกต่างจากระบบควบคุมไฮดรอลิกแบบเดิม ช่วยให้การทำงานของยูนิตมีประสิทธิภาพและประหยัดโดยปรับลำดับการเปิดและระดับการเปิดของวาล์วให้เหมาะสม
- การแก้ไขคุณลักษณะการไหลของวาล์ว: DEH ได้สร้าง-เส้นโค้งคุณลักษณะการไหลของวาล์ว ซึ่งได้รับการแก้ไขตามข้อมูลการทำงานจริงเพื่อให้แน่ใจว่ามีความสัมพันธ์เชิงเส้นตรงระหว่างการเปิดวาล์วและการไหลของไอน้ำ ซึ่งช่วยเพิ่มความแม่นยำในการควบคุม
- การสลับวาล์วเดี่ยว / วาล์วตามลำดับ: สลับโหมดการควบคุมวาล์วโดยอัตโนมัติหรือด้วยตนเองตามโหลดของหน่วย เสถียรภาพที่สมดุลที่โหลดต่ำ และประหยัดที่โหลดสูง
- การควบคุมความแน่นของวาล์ว: ตรวจสอบความแน่นของวาล์วหลักและวาล์วควบคุมผ่านการทดสอบความแน่นเพื่อป้องกันการรั่วไหลภายในที่อาจทำให้เกิดความเร็วเกินหรือประสิทธิภาพของเครื่องลดลง
- การทดสอบการทำงานของวาล์ว: ใช้งานวาล์วเป็นประจำเพื่อป้องกันไม่ให้วาล์วติดในตำแหน่งเดียวเป็นเวลานาน เพื่อให้มั่นใจว่าวาล์วปิดได้อย่างน่าเชื่อถือระหว่างการป้องกัน
5. คำถาม: อะไรคือความแตกต่างระหว่างการควบคุมวาล์วเดี่ยว-และการควบคุมวาล์วตามลำดับ? ควรเปลี่ยนอย่างถูกต้องอย่างไร?
คำตอบ: นี่คือโหมดหลักสองโหมดของการจัดการวาล์ว ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพเชิงความร้อนและความปลอดภัยของยูนิต
รายการเปรียบเทียบ|การควบคุมวาล์วเดี่ยว- (การควบคุมการควบคุมปริมาณ)|การควบคุมวาล์วตามลำดับ (การควบคุมหัวฉีด)
--- | --- | ---
หลักการทำงาน|วาล์วควบคุมทั้งหมดเปิดพร้อมกัน ปรับการไหลของไอน้ำโดยการควบคุมปริมาณ|ตัวควบคุมจะเปิดตามลำดับ โดยมีเพียงวาล์วตัวสุดท้ายเท่านั้นที่ช่วยควบคุมปริมาณ
ประสิทธิภาพเชิงความร้อน|การสูญเสียการควบคุมปริมาณมากที่โหลดต่ำ ประสิทธิภาพเชิงความร้อนต่ำ|การสูญเสียการควบคุมเล็กน้อยที่โหลดต่ำ ประสิทธิภาพเชิงความร้อนสูง (สูงกว่าวาล์วเดี่ยว 1%~2%)
ความเครียดจากความร้อน|ไอน้ำเข้าสู่กระบอกสูบอย่างสม่ำเสมอ ความเค้นความร้อนของโรเตอร์ต่ำ ความเสถียรของหน่วยดี|ไอน้ำเข้าสู่กระบอกสูบบางส่วน โรเตอร์ร้อนไม่สม่ำเสมอ ความเค้นจากความร้อนสูง มีแนวโน้มที่จะเกิดการสั่นสะเทือน
เงื่อนไขที่ใช้บังคับ|การเริ่มต้นหน่วย, การดำเนินการโหลดต่ำ-, การเปลี่ยนแปลงโหลดบ่อยครั้ง|การดำเนินการโหลดสูง-ที่เสถียร
ข้อกำหนดในการสลับ:
- เงื่อนไขการสลับ: หน่วยโหลดคงที่ที่ 50%~70% ของโหลดที่กำหนด พารามิเตอร์ไอน้ำหลักมีเสถียรภาพ ไม่มีการดำเนินการหลัก
- กระบวนการเปลี่ยน: DEH ปรับการเปิดวาล์วทีละขั้นตอนโดยอัตโนมัติ เวลาในการเปลี่ยนประมาณ 10 ~ 15 นาที
- ข้อควรระวัง: ในระหว่างการเปลี่ยน ให้ตรวจสอบการสั่นสะเทือนของตัวเครื่อง การเคลื่อนตัวของแกน และการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิของกระบอกสูบอย่างใกล้ชิด หากมีความผิดปกติเกิดขึ้นให้หยุดเปลี่ยนทันที
III. ฟังก์ชั่นการป้องกันและการเชื่อมต่อกัน
6. ถาม: ระบบป้องกันความเร็วเกินของระบบ DEH มีโครงสร้างอย่างไร ตรรกะการดำเนินการของการป้องกันแต่ละรายการคืออะไร?
ตอบ: ความเร็วเกินถือเป็นข้อบกพร่องที่อันตรายที่สุดสำหรับกังหัน ระบบ DEH สร้างระบบป้องกันความเร็วเกิน "การป้องกันแนวสาม-" พร้อมการป้องกันหลายชั้นเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัยของเครื่อง
- แนวป้องกันแรก: การป้องกันความเร็วเกิน OPC (103% ของความเร็วพิกัด, 3090 รอบต่อนาที)
- ตรรกะการดำเนินการ: เมื่อความเร็วสูงเกิน 3,090 รอบต่อนาที DEH จะปิดวาล์วควบคุมและวาล์วหยุดการสกัดทั้งหมดอย่างรวดเร็ว ขณะเดียวกันก็เปิดวาล์วไอน้ำหลักไว้
- ผลลัพธ์การดำเนินการ: หลังจากที่ความเร็วลดลงต่ำกว่า 3000 รอบต่อนาที DEH จะเปิดวาล์วควบคุมอีกครั้งโดยอัตโนมัติเพื่อรักษาความเร็วให้คงที่
- คุณลักษณะ: การทำงานที่รวดเร็ว (น้อยกว่าหรือเท่ากับ 0.1 วินาที) ไม่สะดุดตัวเครื่อง ลดความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างมีประสิทธิภาพในระหว่างการปฏิเสธโหลด
- แนวป้องกันที่สอง: การป้องกันไฟฟ้าเกินความเร็ว 110% (3300 รอบต่อนาที)
- ตรรกะการดำเนินการ: เมื่อความเร็วสูงเกิน 3300 รอบต่อนาที DEH จะส่งคำสั่งการเดินทางไปยัง ETS (ระบบการเดินทางฉุกเฉิน)
- ผลลัพธ์การดำเนินการ: ปิดวาล์วไอน้ำหลัก วาล์วควบคุม และวาล์วหยุดการสกัดทั้งหมด เครื่องจะปิดเครื่องฉุกเฉิน
- แนวป้องกันที่สาม: การป้องกันกลไกความเร็วเกิน 112% (3360 รอบต่อนาที)
- ตรรกะการดำเนินการ: เมื่อความเร็วสูงเกิน 3360 รอบต่อนาที อุปกรณ์เดินทางฉุกเฉินประเภทค้อนบิน-จะทำงาน โดยปิดเครื่องโดยอัตโนมัติผ่านการเชื่อมต่อ
- คุณลักษณะ: โครงสร้างทางกลทั้งหมด ไม่ได้รับผลกระทบจากความล้มเหลวของระบบไฟฟ้า ให้การป้องกันความปลอดภัยขั้นสุดท้าย
7. คำถาม: นอกจากการป้องกันความเร็วเกินแล้ว DEH ยังมีฟังก์ชันการป้องกันลูกโซ่ที่สำคัญอื่นๆ อีกบ้าง
คำตอบ: DEH ทำงานร่วมกับระบบ ETS และ TSI (เครื่องมือควบคุมกังหัน) เพื่อให้การป้องกันที่ครอบคลุม:
- การป้องกันการปฏิเสธโหลด: เมื่อเบรกเกอร์เอาท์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าตัดการทำงาน DEH จะกระตุ้นการป้องกัน OPC ทันที และปิดวาล์วควบคุมอย่างรวดเร็วเพื่อป้องกันความเร็วเกิน
- การป้องกันสุญญากาศต่ำ: เมื่อสุญญากาศคอนเดนเซอร์ลดลงต่ำกว่าขีดจำกัด DEH จะสั่งงานการปิดระบบผ่าน ETS เพื่อป้องกันไม่ให้อุณหภูมิไอเสียสูงในกระบอกสูบแรงดันต่ำ-จากอุปกรณ์ที่สร้างความเสียหาย
- การป้องกันแรงดันน้ำมันหล่อลื่นต่ำ: เมื่อแรงดันน้ำมันหล่อลื่นลดลงต่ำกว่าขีดจำกัด DEH จะปิดการทำงานผ่าน ETS เพื่อป้องกันไม่ให้ตลับลูกปืนไหม้
- การป้องกันแรงดันน้ำมัน EH ต่ำ: เมื่อแรงดันน้ำมัน EH ลดลงต่ำกว่าขีดจำกัด DEH จะทำการปิดระบบผ่าน ETS เพื่อป้องกันไม่ให้วาล์วปิดล้มเหลว
- การป้องกันการกระจัดตามแนวแกนขนาดใหญ่: เมื่อการกระจัดตามแนวแกนของโรเตอร์เกินขีดจำกัด DEH จะสั่งงานการปิดระบบผ่าน ETS เพื่อป้องกันแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่และชิ้นส่วนที่อยู่นิ่ง
- การป้องกันการปิดเครื่องด้วยตนเอง: ผู้ปฏิบัติงานสามารถสั่งการปิดเครื่องได้ด้วยตนเองผ่านปุ่มหยุดฉุกเฉินบนแผงควบคุม DEH
