ความเร็ววิกฤติของกังหันไอน้ำคือเท่าใด
ความเร็ววิกฤติของกังหันไอน้ำหมายถึงความเร็วสูงสุดที่โรเตอร์สามารถทนต่อการเปลี่ยนรูปและความล้มเหลวของแกนได้ กล่าวคือ สภาวะที่ความเร็วในการหมุนถึงค่าที่กำหนดและการสั่นสะเทือนถึงระดับหนึ่ง ส่งผลให้การสั่นสะเทือนบิดเบี้ยวของ ชิ้นส่วนที่หมุนได้ สถานะนี้เรียกว่าความเร็ววิกฤตของกังหันไอน้ำ
ความเร็ววิกฤติของกังหันไอน้ำเป็นพารามิเตอร์สำคัญที่กำหนดลักษณะการสั่นสะเทือนของกังหันไอน้ำ สำหรับกังหันไอน้ำความเร็วสูงและกำลังสูงสมัยใหม่ จำเป็นต้องดำเนินการวิจัยเชิงลึกเกี่ยวกับความเร็ววิกฤติและสมเหตุสมผล ควบคุมการออกแบบและกระบวนการผลิต เพื่อหลีกเลี่ยงความไม่เสถียรที่เกิดจากความถี่ธรรมชาติของโรเตอร์ภายหลังการเปลี่ยนแปลงของการกระตุ้นภายนอก
บทบาทและความสำคัญของความเร็ววิกฤติของกังหันไอน้ำในการทำงานกังหันไอน้ำ
ความเร็ววิกฤตของกังหันไอน้ำมีบทบาทและความสำคัญในการทำงานและการใช้กังหันไอน้ำ หน้าที่หลักและความสำคัญมีดังนี้:
1. จัดเตรียมพื้นฐานสำหรับการออกแบบกังหันไอน้ำ: ความเร็ววิกฤตของกังหันไอน้ำเป็นหนึ่งในพารามิเตอร์สำคัญที่ต้องพิจารณาในการออกแบบกังหันไอน้ำ ความเร็ววิกฤตของกังหันไอน้ำจะต้องคำนวณตามสถานการณ์จริงเพื่อให้แน่ใจว่ากังหันไอน้ำจะไม่สะท้อนและทำให้เกิดความเสียหายระหว่างการทำงาน
2. แนวทางการทำงานและการบำรุงรักษากังหันไอน้ำ: จำเป็นต้องควบคุมความเร็วที่แท้จริงของกังหันไอน้ำระหว่างการทำงานและการบำรุงรักษากังหันไอน้ำเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่เกินความเร็ววิกฤตของกังหันไอน้ำ ในเวลาเดียวกัน ยังจำเป็นต้องคำนึงถึงความสมดุลของใบพัดกังหันไอน้ำและการดำเนินการทดสอบขณะไม่มีโหลด เพื่อลดการเกิดปรากฏการณ์เรโซแนนซ์
3. ปรับปรุงความปลอดภัยและเสถียรภาพของกังหันไอน้ำ: การคำนวณและการควบคุมความเร็ววิกฤติของกังหันไอน้ำสามารถลดความเสี่ยงจากการสะท้อนของกังหันไอน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ ซึ่งจะช่วยปรับปรุงความปลอดภัยและเสถียรภาพของกังหันไอน้ำและมั่นใจในความปลอดภัยใน กระบวนการผลิตและการใช้งาน
ปัจจัยที่มีอิทธิพลต่อความเร็ววิกฤตของกังหันไอน้ำ
1. โครงสร้างโรเตอร์
พารามิเตอร์โครงสร้างของโรเตอร์มีอิทธิพลอย่างมากต่อความเร็ววิกฤตของกังหันไอน้ำ พารามิเตอร์การสร้างโรเตอร์ประกอบด้วยรูปทรงของโรเตอร์ จำนวนแดมเปอร์ ความแข็งของโครงสร้างรองรับ และอื่นๆ คุณสมบัติความยืดหยุ่น มวล และโมเมนต์ความเฉื่อยของโรเตอร์ก็ส่งผลต่อความเร็ววิกฤติเช่นกัน
2. โครงสร้างรองรับโรเตอร์
ความแข็งของโครงสร้างรองรับโรเตอร์ จำนวนและประเภทของแดมเปอร์จะส่งผลต่อความเร็ววิกฤติของกังหันไอน้ำ ในกรณีที่โครงสร้างรองรับมีความแข็งน้อยลงและมีแดมเปอร์น้อยลง ความเร็ววิกฤตจะลดลง
3. ความแข็งของแบริ่ง
ทั้งความแข็งและรูปทรงของแบริ่งกังหันส่งผลต่อความเร็ววิกฤต ตลับลูกปืนที่แตกต่างกันมีลักษณะความแข็งที่แตกต่างกัน และการเลือกตลับลูกปืนที่เหมาะสมสามารถปรับปรุงความเร็ววิกฤตของกังหันไอน้ำได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ข้อควรทราบเมื่อผ่านความเร็วคริติคอล
1. เมื่อข้ามความเร็ววิกฤติ โดยทั่วไปความเร็ววิกฤตควรข้ามอย่างรวดเร็วและราบรื่น แต่ไม่สามารถดำเนินการฝึกฝนการวิ่งผ่านความเร็ววิกฤติได้เพื่อป้องกันผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ และกฎระเบียบปัจจุบันกำหนดว่าอัตราการเพิ่มขึ้นเมื่อความเร็ววิกฤติ ความเร็วประมาณ 500 รอบ/นาที
2. ในกระบวนการส่งผ่านความเร็ววิกฤต ควรให้ความสนใจกับการเปรียบเทียบการสั่นสะเทือนและความเร็ว เพื่อกำหนดหมวดหมู่การสั่นสะเทือนและป้องกันการตัดสินที่ผิด
3. เสียงสั่นสะเทือนไม่ควรมีความผิดปกติ เช่น แรงสั่นสะเทือนเกินขีดจำกัด หรือมีเสียงการชนและเสียดสี เป็นต้น ควรหยุดเบรกทันทีและควรค้นหาสาเหตุและยืนยันว่าไม่มี ผิดปกติก่อนที่จะสามารถรีสตาร์ทได้
4. หลังจากผ่านความเร็ววิกฤติแล้ว ควรควบคุมความเร็วที่เพิ่มขึ้น
กล่าวโดยสรุป สำหรับกังหันไอน้ำ การจับความเร็ววิกฤตเป็นสิ่งสำคัญมาก และมีเพียงการศึกษาความเร็ววิกฤติในเชิงลึกเท่านั้นที่จะช่วยให้มั่นใจได้ถึงการทำงานตามปกติของกังหันไอน้ำและปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานของกังหันไอน้ำได้ดียิ่งขึ้น
